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Carta de um engenheiro ao prefeito

28 de fevereiro de 2011 em Amigos da Bicicleta

Esta carta foi publicada originalmente no blog mumucalelé.

Prezado prefeito de Curitiba, Sr Luciano Ducci.
Gostaria de desenvolver algumas ideias sobre o futuro da cidade com o senhor:
Sou engenheiro civil, com experiência em planejamento e transporte urbano, sou apaixonado pela cidade e me orgulho sempre quando em eventos do meu setor, Curitiba é citada como exemplo de sucesso em cases de planejamento e transporte urbano.
Porém o que se observa hoje na cidade é um problema preocupante que muitas cidades vêem enfrentando. O crescimento econômico e demográfico desordenado da cidade, aliado ao cego incentivo de consumo e utilização do automóvel com meio de transporte individual que exigem infra estruturas que oneram a cidade, um verdadeiro retrocesso.
Estamos passando por uma fase unica de crescimento da cidade, acompanhando o desenvolvimento econômico do país, em que se escolherá sermos uma cidade a mais no mundo, ou continuar sendo uma cidade com idéias inovadoras, e crescer de uma maneira mais responsável e com vista ao futuro. Estamos perdendo essa vanguarda inovadora que temos, por diversos motivos.
Sei que decisões de infra estrutura sao puramente políticas e que em muitos casos o bom senso técnico é deixado de lado por interesses particulares. Por conhecer pessoas próximas a mim que trabalham com o senhor, sei que o senhor é uma pessoa aberta e correta, e espero que esse tema seja levado com seriedade com o pensamento no real benefício para a cidade.
Sendo assim seria sua oportunidade de fixar-se como prefeito com ideias inovadoras para a cidade, e que isso seja reconhecido futuramente como um administrador que teve a capacidade de enxergar mais longe. Elenco algumas idéias que humildemente imagino serem essenciais para o correto crescimento da cidade:
- metrô
O projeto é bom acredito que esse é o caminho, não competirá com o bi-articulado, deve-se priorizar o transporte de massa com mais capacidade e intervalos menores, o que o ônibus não suporta mais, aproveitando a desapropriação dos eixos estruturais, porêm futuramente deve-se pensar em uma linha radial circular.
Entendo a dificuldade de financiamento, porêm é um projeto que o municipio deve viabilizar, porque infra estrutura é do estado, logo a operação poderia ser privatizada.
- restriçao de tráfego no centro, canaletas exclusivas ônibus.
Deve-se incentivar as pessoas a utilizarem transporte público e manter a calçada confortável para circulação de pedestres, a melhor maneira de se fazer isso é restringir a circulação de veículos, alargando calçadas e dedicando mais canaletas exclusivas para ônibus, binários somente facilitam o fluxo dos carros, a rua fica desconfortável e perigosa para quem está na calçada, e a melhoria de tráfego nunca será suficiente, pois a cada dia aumentará o número de carros, ao se terminar uma obra de melhora de fluxo de veículos esta já estará sobrecarregada.
- sistema integrado de ciclovias
As bicicletas podem e devem fazer parte importante na mobilidade urbana da cidade, tanto pode-se pensar na bicicleta como transporte único, (origem e destino finais) como compartilhada com outro modal de transporte (metrô, ônibus)
Para isso as ciclovias devem ter um protagonismo maior nas vias de rolamento da cidade, além de se reservar espaço para elas nas faixas a direita das ruas, deve-se pensar em um sistema integrado de ciclovias, que acompanhem os eixos estruturais ( o que de fato ocorre hoje em dia com ciclistas nas canaletas ) e ciclovias radiais circulares que interceptem os eixos estruturas, podem alimentar as futuras estações do metrô.
- complementação dos modais
O segredo para uma boa mobilidade urbana, é o pensamento de um sitema que complemente e otimize os modais de transporte, ônibus + metrô, bicicleta + metrô, etc. E que um não crie concorrencia com o outro.
- retomar o espírito de cidade inovadora.
Por último acredito que realizar uma campanha com a população para retomar o orgulho de construir uma cidade inovadora e ecologicamente sustentável, fazer com que as pessoas se tornem comprometidas e responsáveis pelo “novo” crescimento ordenado da cidade.
Assim como na sua época a seperação de lixo foi um sucesso com a família folha, podería-se realizar uma campanha para deixar o carro em casa por exemplo.
Bom essa são somente algumas idéias colocadas de maneira superficial para provocar uma reflexão sobre o andamento das políticas de mobilidade urbana que estão sendo praticadas. Muito deve-se estudar em cima destas propostas.
A disposição para possíveis esclarecimentos.
Murilo Noronha da Luz

Contorno Ferroviário na APA do Passaúna?

2 de abril de 2009 em Ecologia, Equipamentos, Políticas Públicas, Sociedade do automóvel

Clique na figura para aumentar: 

contornoferroviariocuritiba Contorno Ferroviário na APA do Passaúna?
Folha de Santa Felicidade, ed. 235, mar 2009 p. 2

Sobre Ciclovias e linhas de trem em Curitiba.

Plano Diretor

23 de março de 2009 em Direitos do Ciclista, Políticas Públicas

Na falta de conhecimento de notícia ou informação pertinente no Dia da Água (à exceção desta), 22 de março, segue uma sobre o Plano Diretor. Está aberta na página do  IPPUC, o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba, consulta de opinião sobre os Planos Regionais da cidade.

A bicicleta está sem sombra de dúvidas considerada no planejamento. Resta verificar se da forma adequada.  Seria bem legal fazer uma verificação aprofundada. Fica aí a sugestão, quem puder ajudar na análise e apresentação de conselhos …

Para quem prefere ler numa seqüência contínua, há uma cópia das diversas páginas dos Planos Regionais nesse documento (arquivo pdf, 437 kb), à exceção das figuras e ilustrações, que são todas em flash nas páginas do IPPUC:  Planos Regionais.

Isso é ciclovia ?

13 de março de 2009 em Políticas Públicas

Essas são algumas fotos das ciclovias anunciadas pela prefeitura no início do ano passado.

ANITA GARIBALDI

anita 04 Isso é ciclovia ?

Sinalização adequada?


anita garibaldi 005 Isso é ciclovia ?

Ciclovia com duplo sentido ?


anita 008 Isso é ciclovia ?

Tratamento nas intersecções ?


anita 006 Isso é ciclovia ?

Circulação compartilhada ?


anita 007 Isso é ciclovia ?

Integração modal?

DR JULIO CESAR RIBEIRO DE SOUZA

rua julio cesar ribeiro 02 Isso é ciclovia ?

Largura adequada ?

A lista das demais ruas onde existem supostas ciclovias novas são:
Santa Bernardethe (Lindóia e Fanny)

Brasília (Novo Mundo e Capão Raso)

Maria Trevisan Tortato (Novo Mundo)

Santa Regina (Capão Raso)

Santa Mônica (Capão Raso)

Ipiranga (Capão Raso)

Omar Raimundo Pichet (Xaxim)

Barão de Santa Ângelo (Xaxim)

José Rietmeyer (Guabirotuba)

Isaac Ferreira da Cruz (Sítio Cercado)

Gabriel Frecceiro de Miranda (Xaxim)

Leonel França (Fanny)

Rezala Simão (Portão)

Major Heitor Guimarães (Campina do Siqueira)

General Mario Tourinho (Campina do Siqueira)

Victor Ferreira do Amaral (Tarumã)

1ª etapa da avenida Mascarenhas de Moraes

Via Veneto

Angelo Durigan

Se alguem tiver alguma foto dessas pérolas pra gente publicar é só mandar.

Aluguel de Bicicletas

6 de outubro de 2008 em Amigos da Bicicleta, Políticas Públicas

Ultimamente virou moda o sistema de aluguel de bicicletas que ficou famoso em Paris – Vélib. Ele foi replicado em algumas cidades como Smartbike Washington D.C., bicing BarcelonaVelodi Dijon entre outros.

Entretanto aconteceram alguns casos mal sucedidos. O mais conhecido é Bruxelas. Aparentemente, os principais motivos do fracasso são a implantação do sistema sem se preocupar com a realidade local e a falta de investimentos paralelos que incentivem essa prática.

Caso Curitiba embarque nessa onda, aqui vão algumas dicas para evitar o desperdício do dinheiro público.

  • Localização adequada

As estações precisam ser cuidadosamente planejadas. As pessoas precisam retirar e devolver as bicicletas em locais que estejam muito próximos aos prováveis destinos finais e próximos também a pontos e terminais de ônibus. Não adianta nada se o usuário tiver que deixar a bicicleta numa estação e caminhar várias quadras até o destino. Alguns anos atrás, foram instalados seis bicicletários que nunca foram utilizados apesar de já terem sido feitas algumas licitações. Um exemplo claro de mau planejamento. Será que a empresa encarregada está mais preparada dessa vez?

 Aluguel de Bicicletas

Obstáculos

  • Rotas seguras

Curitiba possui uma infra-estrutura precária de ciclovias que possuem fluxo intenso de pedestres além de inúmeros obstáculos como postes, lixeiras e orelhões.  Não há tratamento nos cruzamentos e a sinalização cicloviária também deixa muito a desejar. Atualmente muitas pessoas já possuem bicicleta e não pedalam. Disponibilizar bicicletas públicas sem investimentos paralelos é um tiro no pé.

  • Preço acessível

Quanto você estaria disposto a pagar para se deslocar dois quilômetros? Muitas pessoas percorrem essa distância a pé, sem complicação e de graça. Os ônibus podem percorrer muito mais que isso por menos de dois reais.

O sistema só compensa se for vantajoso e tiver  um preço atraente em relação a outras formas de deslocamento. Como por exemplo, em rotas que não são cobertas pelos ônibus. A maioria dos sistemas implantados pelo mundo tem um período inicial gratuito. Em Paris por exemplo, você pode rodar meia hora sem pagar nada. Em São Paulo onde começou a ser utilizado algo parecido recentemente, o alto custo é apontado com um dos grandes empecilhos.

  • Modelo da bicicleta
 Aluguel de Bicicletas

Bicicleta com cesta e pára-lamas

Além da manutenção constante e da preocupação com o tamanho adequado; bagageiros, cestas, pára-lamas, protetores de corrente e campainhas são itens indispensáveis para que o usuário possa pedalar com conforto (infelizmente muitos desses itens não são facilmente encontrados em modelos brasileiros).

Também é preciso avaliar se as estações estarão em zonas com ladeiras para disponibilizar bicicletas com marchas que permitam vencê-las sem muito esforço.


Mesmo preenchendo todos os requistos acima, é preciso ainda avaliar demais alternativas. Talvez fosse mais viável e fácil investir na instalação de bicicletários e/ou criar uma integração com o sistema público de transporte que até hoje inexiste em Curitiba.

Você usaria as bicicletas públicas? O que acha das alternativas?