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Quanto mais infraestrutura, mais ciclistas

25 de abril de 2012 em Bicicleta, Mobilidade, Transporte Público

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Uma pesquisa da Universidade de Rutgers, intitulada “Pedalando para o trabalho em 90 grandes cidades americanas: novas evidências do papel de ciclofaixas e ciclovias”, analisa a relação entre a presença de ciclovias e ciclofaixas e o número de ciclistas em cerca de 90 cidades dos Estados Unidos.

Sem surpresa nenhuma, os pesquisadores concluíram que as cidades com um maior número de vias próprias para os ciclistas – ciclofaixas, ciclovias e ciclorrotas – têm também um maior número de pessoas que vão para o trabalho de bicicleta.

De acordo com os pesquisadores, essa correlação existe independente de fatores como geografia da cidade, clima, condições socioeconômicas, preço da gasolina ou qualidade do transporte público. Ou seja, é possível concluir que essa correlação poderia existir aqui no Brasil e o número de ciclistas seria muito maior se a infraestrutura fosse mais abrangente.

Fonte: Eu Vou de Bike

Nossas Ciclovias

24 de fevereiro de 2012 em Cartaz, Charges, Humor

figura postes Nossas Ciclovias

On The Right Track – No Rumo Certo

30 de janeiro de 2012 em Bicicleta, Políticas Públicas, Transporte Público, Vídeos

Catherine Ciarlo, Diretora de Políticas de Transporte de Portland, Oregon, explica como o tráfego de bicicletas funciona nessa cidade com o sistema de separação das ciclovias. O vídeo não tem legendas, mas é bastante didático mesmo assim.

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por Gunnar

Curitiba dobrou a mentira em três anos

9 de junho de 2008 em Direitos do Ciclista, Notícias, Políticas Públicas

A Prefeitura do Marketing de Curitiba insiste em chamar aquelas calçadas asfaltadas, cheias de postes, meios-fios e sem utilidade nenhuma para os trabalhadores ciclistas, de ciclovias.

A Prefeitura do Marketing de Curitiba insiste em dizer que são 120km, como se esse número fosse relevante para uma cidade do tamanho de Curitiba – ainda que se tratasse de ciclovias de fato.

Pois bem, agora a Prefeitura do Marketing de Curitiba dobrou esse engodo  o espaço para tráfego de bicicletas e se orgulha disso.

00048853 Curitiba dobrou a mentira em três anos

A empolgação do ciclista é contagiante.

 

Enquanto isso, na vida real, quem optou pela bicicleta como meio de transporte continua sendo obrigado a disputar as ruas com os milhares de carros, incomodar pedestres nas calçadas ou ainda arriscar a vida divindo as ”canaletas” com enormes expressos bi-articulados com permissão para matar (bicicletas são proibidas na canaleta, e os motoristas sabem disso).

Alguém precisa avisar o Beto que não estamos muito contentes com isso tudo.

Curitiba dobrou em três anos
espaço para tráfego de bicicletas

Parabéns, Curitiba!

A Controvérsia das Canaletas