Um momento para agradecermos à Mãe, nossa grande mãe Terra, pela nutrição, pelo ar, pela água, pelos alimentos que brotam da terra.  Por nos acolher amorosamente em seu corpo. Agradecer pela Abundância, pela Beleza, pela Perfeição da Vida.

Cantos e danças. Petynguá (cachimbo sagrado), Kaayu (mate), e alimentos ete (verdadeiros).
Saída de bicicleta de Curitiba às 9h.

A Bicicletada que vai unir o centro ao mato, pedalando rumo ao Anhangava para desfrutar da natureza e agradecer a vida em um desenho cerimonial ancestral.

Almoço às 12:30

Descanso com redes na mata – traga sua rede e suas cordas!

Cerimonia às 15h no opy do Tekowa Kaaiari (Borda do Campo – Quatro Barras)

Contribuição 13,00 reais.

Para o almoço a contribuição é livre (passaremos o chapéu..)

Evento promovido e realizado por Letícia Koehler e Guyra, amigos e parceiros da CicloIguaçu e Bicicletaria Cultural

Estou no meu último carro. Quando o contrato terminar ano que vem, vou aderir ao carro por minuto, por hora ou por dia. E às milhares de bicicletas coletivas que vão chegar em maio.

Vou economizar uma baba e ficar mais sadio com caminhadas e bicicletadas.

Fonte: http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2013/04/130425_lucasmendes_tp.shtml

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Motorista, o que você faria se dissessem que você só pode dirigir em algumas vias especiais, porque seu carro não possui airbags? E que, onde elas não existissem, você não poderia transitar?

Para nós, cidadãos e cidadãs que utilizamos a bicicleta como meio de transporte, é esse o sentimento ao ouvir que “só é seguro pedalar em Curitiba nas ciclovias”, ou que “a  bicicleta atrapalha o trânsito”. Precisamos pedalar pela cidade toda. E já pedalamos! Mas o que fazer quando precisarmos  passar por alguma via sem ciclovia? Carregar a bicicleta nas costas até a próxima ciclovia? Empurrá-la pela calçada? Ciclovia é só uma das possibilidades de infra-estrutura existentes para o uso da bicicleta. Nosso sistema viário, assim como a cidade, foi pensado para os carros particulares e, quando não ignora, coloca em segundo plano os ônibus,  pedestres e ciclistas. Não precisamos somente de ciclovias para pedalar, assim como carros e caminhões não precisam ser separados. Precisamos também de ciclofaixas, e onde elas não existirem ou estiverem deterioradas, o ciclista tem o direito legal de pedalar por praticamente todas as vias, e ainda tem a preferência garantida pelo Código de Trânsito Brasileiro sobre todos os  veículos motorizados.

A evolução do ciclismo como transporte é marca de cidadania na Europa e de funcionalidade na China. Já temos, mesmo na América do Sul, um grande exemplo de solução criativa: Bogotá.

Então não clamamos por ciclovias. Clamamos por  respeito. Respeito às leis de trânsito, que colocam em primeiro plano o respeito à  vida. As ruas são públicas e devem ser compartilhadas entre todos os  veículos, como manda a lei e reza o bom senso. Porém, muitas pessoas não se arriscam a pedalar por medo da atitude violenta de alguns  motoristas. Estes motoristas felizmente são minoria, mas uma minoria que  assusta e agride.

Curitiba ainda possui uma situação peculiar, que são as famosas “calçadovias”, que levam motoristas a gritar para ciclistas saírem da pista de rolamento e irem para seu devido lugar, o qual acaba por configurar-se como lugar algum. Os automóveis não nos respeitam na pista, os pedestres não nos respeitam na calçada/ciclovia e as poucas ciclovias de verdade que existem muitas vezes estão em condições tão precárias que não é possível pedalar continuamente em sequer 50 metros de sua extensão.

Por isso muito mais que ciclovias, precisamos de mais bicicletários espalhados pela cidade e de uma campanha de educação no trânsito acompanhada de um trabalho de sinalização das vias. Se faz extremamente necessário informar e conscientizar motoristas sobre o fato de que ciclistas podem e devem circular nas ruas da nossa cidade. Isso está na Lei.

“Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.”

Mas nos cursos de habilitação não há sequer um parágrafo sobre proteger o ciclista, sobre o veículo maior sempre zelar pelo menor. Eventualmente cita-se a legislação a ser decorada, sem explicá-la adequadamente. E a sinalização, quando existe, proíbe a  bicicleta; nunca comunica os motoristas sobre o compartilhamento da via, regulamenta seu uso ou indica caminhos alternativos para o ciclista. A ausência de sinalização deseduca os motoristas porque não legitima a presença da bicicleta nas vias públicas.

A insistência em afirmar que as ruas serão seguras para as bicicletas somente quando houver milhares de quilômetros de ciclovias parece a desculpa usada por muitos motoristas para não deixar o carro em casa. “Só mudarei meus hábitos quando tiver  metrô na porta de casa”, enquanto continuam a congestionar e poluir o  espaço público, esperando que outros resolvam seus problemas, em vez de tomar a iniciativa para construir uma solução.

Não podemos e não vamos esperar.  Precisamos usar nossas bicicletas já, dentro da lei e com segurança. Vamos desde já contribuir para melhorar a qualidade de vida da nossa  cidade. Vamos liberar espaços no trânsito e não poluir o ar. Vamos fazer  bem para a saúde (de todos) e compartilhar, com os que ainda não experimentaram, o prazer de pedalar.

Preferimos crer que podemos fazer nossa cidade mais humana do que acreditar que a solução dos nossos problemas seja  alimentar a segregação com ciclovias. Existem alternativas mais rápidas  e soluções que serão benéficas a todos, se pudermos nos unir para construirmos juntos uma cidade mais humana.

A rua é de todos. A cidade também.

E este manifesto assinamos nós, que também somos o trânsito:

Fabianne Balvedi (fabs)
Gabriel Augusto Gonçalves Sobral
Jorge Brand (Goura)
Cintia Ribas
André Luiz de Almeida (ciclista urbano cwb)
Flávio Krüger
Alberto A. Rocha
Evandro Fernando Schulz
Vitoria Mario
Vinicius Massuchetto
Luis Patricio
Vinicius Brand
Norma Müller
Rafael Buratto
Daniel Junghans
Michele Micheletto
Rosangela Araújo
Rui Marcelo Suttil de Oliveira
Vinicius de Figueiredo
Valdilena Rammé
André Belletti Romero
Janaina Fellini
Silvia Neves Mayer
Antonio Miranda
Silvia Shimakura
Tiago Bindewald
Tiê Passos
Patrícia Valverde
Iris Cavassin Lopes
Rodolfo Lucchin (Dox)
Yasmim Reck
André de Macedo Duarte
Eduardo Cordeiro Uhlmann
Maria Baptista
Liliane Vicenzi
Paulo de Oliveira Neto
Alessandra Lorena da Silva
Ramiro Batista da Luz
Oscar Neto
Jake Dobkin
Marlon Martins
Daniel S M Oliveira
Xênia Mello
Ricardo Alves de Oliveira
Renato Machnievscz
José Carlos Assunção Belotto
Pedro Leonardo Cardozo de Medeiros
Guilherme Sant’ana
Daniel Ikenaga
Divo Maia
Andreza G. Lucas
Tais da Silva Ribeiro
Lyncoln Reis
João Paulo Taborda (Djão)
Samuel Barrales (Samucat)
Márcia Flores
Alvaro Komiya
Josue Valerio
André Drabeski
Beto Varella
Renata Mele
Yuri Damasceno Schultz
Diogo Marques
Leandro Kruszielski
Klaus Lütke Elbers
Rodrigo Camargo de A Pinto

Assine você também manifestando seu desejo por visibilidade nos comentários abaixo. Nós iremos adicionar os nomes à medida que forem sendo revelados.

Também estamos propondo uma mudança de local de saída, da Reitoria para a Praça do Homem e da Mulher Nua, a 19 de dezembro. Somos grat*s pelo abrigo que a UFPR nos deu até o momento, porém sabemos que a prioridade no gerenciamento de espaços das universidades é atender ao público universitário, e não ao público em geral. E como as bicicletadas são para tod*s, não apenas estudantes, optamos por propor esta mudança para um espaço mais neutro. A idéia é inclusive que se encontre um espaço que seja identificado conosco, como São Paulo conseguiu. Existe uma praça sem nome na Presidente Faria, na frente da Bicicletaria Cultural. Porém, ela está cercada por tapumes e o guarda do prédio ao lado impede nosso acesso à ela. Fica a dica portanto de pensarmos também neste espaço.

Então é isso, sexta-feira, 29 de março, massa crítica se concentrando 18h na Praça 19 de dezembro, saída 19h para trajeto a ser definido durante a concentração ou durante a pedalada.

Topam?

SAIA DE BICI

Saída da Praça da Mulher Nua (Praça 19 de dezembro) às 18h

Luis Antonio Lindau, PhD em Transportes, em entrevista à Gazeta do Povo

E que em 2013 cada vez mais pessoas percebam esse embuste do sonhado carro novo na garagem, com IPI reduzido e parcelas a perder de vista.

Boas pedaladas!